Smart Electric na nakatiklop na Bisikleta

Electric bisikleta, ay tumutukoy sa baterya bilang auxiliary enerhiya sa ordinaryong bisikleta sa batayan ng pag-install ng motor, controller, baterya, switch preno at iba pang mga bahagi ng kontrol at display instrumento sistema ng electromechanical integration ng mga personal na sasakyan.

Ang data ng 2013 "China electric bicycle Industry innovation Summit Forum" ay nagpapakita na ang bilang ng mga Electric bicycle sa China noong 2013 ay umabot na sa 200 milyon, at nasa kontrobersya ng electric bicycle na "bagong NATIONAL standard" ay ipakikilala din. Inaasahang babaguhin ng bagong pamantayan ang industriya ng e-bike.

Pangunahing bahagi ng

Ang charger

Ang charger ay isang aparato para sa pagdaragdag ng kapangyarihan sa baterya. Ito ay karaniwang nahahati sa dalawang yugto ng charging mode at tatlong yugto ng charging mode. Two-stage charging mode: pare-pareho ang pag-charge ng boltahe sa una, unti-unting bumababa ang kasalukuyang pag-charge sa pagtaas ng boltahe ng baterya, at kapag ang lakas ng baterya ay muling na-replenalize sa isang tiyak na lawak, ang boltahe ng baterya ay tataas sa itinakdang halaga ng charger, at pagkatapos ito ay iko-convert sa trickle charging. Three-stage charging mode: sa simula ng pag-charge, ang patuloy na kasalukuyang pag-charge ay isinasagawa upang mabilis na mapunan ang enerhiya ng baterya; Kapag tumaas ang boltahe ng baterya, sisingilin ang baterya sa pare-parehong boltahe. Sa oras na ito, dahan-dahang napupunan ang enerhiya ng baterya at patuloy na tumataas ang boltahe ng baterya. Kapag naabot na ang boltahe ng pagwawakas sa pag-charge ng charger, ito ay magiging trickle charging upang mapanatili ang baterya at maibigay ang self-discharging current ng baterya.

Ang baterya

Ang baterya ay ang onboard na enerhiya na nagbibigay ng enerhiya ng de-koryenteng sasakyan, pangunahing ginagamit ng de-koryenteng sasakyan ang kumbinasyon ng lead acid na baterya. Bilang karagdagan, ang mga baterya ng nickel metal hydride at mga baterya ng lithium ion ay ginamit din sa ilang mga light folding electric car.

Gumamit ng mga tip: ang controller main control board para sa electric car owner circuit, na may malaking gumaganang current, ay magpapadala ng malaking init. Samakatuwid, ang de-kuryenteng kotse ay hindi pumarada sa pagkakalantad sa araw, hindi rin nabasa nang mahabang panahon, upang hindi makontrol ang pagkabigo.

Ang controller

Ang controller ay ang bahagi na kumokontrol sa bilis ng motor, at ito rin ang core ng electric vehicle system. Ito ay may function ng undervoltage, kasalukuyang paglilimita o overcurrent na proteksyon. Ang matalinong controller ay mayroon ding iba't ibang mga riding mode at mga de-koryenteng bahagi ng sasakyan sa self-inspection function. Ang controller ay ang pangunahing bahagi ng pamamahala ng enerhiya ng de-koryenteng sasakyan at iba't ibang pagpoproseso ng signal ng kontrol.

Pindutin ang hawakan, hawakan ng preno

Ang hawakan, hawakan ng preno, atbp. ay ang mga bahagi ng input ng signal ng controller. Ang signal ng hawakan ay ang signal sa pagmamaneho ng pag-ikot ng de-koryenteng sasakyan. Ang signal ng preno ay kapag ang preno ng de-kuryenteng kotse, i-preno ang panloob na electronic circuit output sa controller ng isang de-koryenteng signal; Matapos matanggap ng controller ang signal na ito, puputulin nito ang power supply sa motor, upang makamit ang brake power off function.

Booster sensor

Sensor ng sandali ng bisikleta

Ang power sensor ay isang device na nakakakita ng pedal force at pedal speed signal kapag nasa power state ang electric vehicle. Ayon sa electric drive power, ang controller ay maaaring awtomatikong tumugma sa lakas-tao at kapangyarihan upang himukin ang electric car upang iikot. Ang pinakasikat na power sensor ay ang axial bilateral torque sensor, na maaaring kolektahin ang kaliwa at kanang bahagi ng pedal force, at gumamit ng non-contact electromagnetic signal acquisition mode, kaya pagpapabuti ng katumpakan at pagiging maaasahan ng pagkuha ng signal.

Ang motor

Ang pinakamahalagang bahagi ng electric bicycle ay ang motor, ang motor ng isang electric bicycle ay karaniwang tumutukoy sa performance at grade ng kotse. Karamihan sa mga motor na ginagamit ng mga de-kuryenteng bisikleta ay mga high-efficiency rare earth permanent magnet motor, na pangunahing nahahati sa tatlong uri: high-speed brush-tooth + wheel reducer motor, low-speed brush-tooth motor at low-speed brushless motor.

Ang motor ay isang bahagi na nagpapalit ng enerhiya ng baterya sa mekanikal na enerhiya at nagtutulak sa mga de-koryenteng gulong upang umiikot. Mayroong maraming mga uri ng mga motor na ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan, tulad ng mekanikal na istraktura, hanay ng bilis at anyo ng elektripikasyon. Ang mga karaniwan ay: brush na may gear hub motor, brush na walang gear hub motor, brush na walang gear hub motor, brush na walang gear hub motor, high disk motor, side hanging motor, atbp.

Mga lampara at instrumento

Ang mga lamp at instrumento ay ang mga sangkap na nagbibigay ng liwanag at nagpapakita ng katayuan ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang instrumento sa pangkalahatan ay nagbibigay ng display ng boltahe ng baterya, pagpapakita ng bilis ng sasakyan, pagpapakita ng katayuan sa pagsakay, pagpapakita ng katayuan ng lampara, atbp. Maaari ding ipakita ng matalinong instrumento ang kasalanan ng mga de-koryenteng bahagi ng sasakyan.

Karaniwang istraktura

Karamihan sa mga de-kuryenteng bisikleta ay gumagamit ng hub-type na mga motor upang direktang imaneho ang mga gulong sa harap o likuran upang umikot. Ang mga hub-type na motor na ito ay itinutugma sa mga gulong na may iba't ibang diameter ng gulong ayon sa iba't ibang bilis ng output para imaneho ang buong sasakyan, na may bilis na hanggang 20km/h. Bagama't ang mga de-koryenteng sasakyan na ito ay may iba't ibang hugis at pagkakalagay ng baterya, karaniwan ang kanilang mga prinsipyo sa pagmamaneho at kontrol. Ang ganitong uri ng electric bike ay ang mainstream ng mga produktong electric bike.

Electric bicycle ng espesyal na konstruksyon

Ang isang maliit na bilang ng mga de-koryenteng sasakyan ay hinihimok ng mga non-hub na motor. Ang mga de-koryenteng sasakyan na ito ay gumagamit ng side-mounted o cylindrical na motor, gitnang-mount na motor, friction gulong motor. Ang pangkalahatang paggamit ng motor na ito na hinimok ng de-koryenteng sasakyan, ang bigat ng sasakyan nito ay mababawasan, ang kahusayan ng motor ay mas mababa kaysa sa kahusayan ng hub. Sa parehong lakas ng baterya, ang isang kotse na gumagamit ng mga motor na ito ay karaniwang magkakaroon ng 5%-10% na mas maikli na hanay kaysa sa isang hub-type na kotse.